27 kilometer lang og 400 meter dyp: Norge bygger verdens lengste undervannsvei

Norge bygger verdens lengste og dypeste undersjøiske veiforbindelse.

Rogfast-tunnelen vil både forbedre reisetiden mellom de store byene og være en del av en ny fergefri motorvei langs vestkysten av Norge.

Byggingen av Rogfasttunnelen, også kjent som Boknafjordtunnelen, er i full gang på Vestlandet.

Tunnelen skal forbinde Randaberg nord for Stavanger med Bokn kommune.

Den totale tunnelkonstruksjonen vil bestå av to separate løp, med to kjørefelt i hver retning.

Den totale lengden blir 27 kilometer, noe som overgår den nåværende rekordholderen, Lærdalstunnelen, som også ligger i Norge og måler rundt 24,5 kilometer.

Arbeidet startet i januar 2018, men ble midlertidig stanset i 2019 på grunn av forventede budsjettoverskridelser.

Dette førte til kansellering av kontrakter og en omstrukturering av prosjektet.

Byggingen ble gjenopptatt i slutten av 2021 og forventes nå å være ferdig i 2033.

Totalkostnaden er anslått til 25 milliarder norske kroner, omtrent 15,65 milliarder danske kroner.

Dobbel rundkjøring og høy presisjon

En av de mest oppsiktsvekkende detaljene ved Rogfast er at tunnelen også vil gi tilgang til Kvitsøy.

Dette skjer via en dobbel rundkjøring som bygges 260 meter under havoverflaten.

Dette er en konstruksjon som ikke tidligere er sett i denne skalaen i undervannsprosjekter.

På det dypeste punktet vil tunnelen ligge rundt 392 meter under havoverflaten.

Dette byr på tekniske utfordringer, blant annet det ekstreme vanntrykket på opptil 40 bar.

Vis dette innlegget på Instagram

Et innlegg delt av CNN (@cnn)

Ifølge prosjektleder Anne Brit Moen hos entreprenøren Skanska har man allerede opplevd saltvannsinntrengning under byggingen, allerede før tunnelen nådde en dybde på 300 meter.

Tunnelen bygges samtidig fra begge ender, og ambisjonen er at de to delene skal møtes med en nøyaktighet på bare fem centimeter.

Dette krever avansert måleutstyr, blant annet laserskannere som registrerer opptil to millioner datapunkter i sekundet for å skape en digital tvilling av tunnelrøret.

En del av et omfattende infrastrukturprosjekt

Rogfast-prosjektet er en sentral del av moderniseringen av E39, som strekker seg over 1 100 kilometer fra Trondheim til Kristiansand.

I dag tar denne reisen rundt 21 timer og innebærer sju fergeoverfarter.

Det samlede prosjektet vil gjøre hele strekningen ferjefri og redusere reisetiden til ca. 11 timer.

I tillegg til å forbedre tilgjengeligheten mellom byene, vil prosjektet også styrke forbindelsene mellom mindre øysamfunn og det norske fastlandet.

Tunnelen vil bli utstyrt med et langsgående ventilasjonssystem supplert med ventilasjonssjakter til Kvitsøy.

I tillegg vil det bli innført kamera- og radarovervåking, samt sanntidsvarsling ved trafikkork eller ulykker.

Disse teknologiske løsningene skal sørge for sikkerhet og effektiv luftsirkulasjon i hele tunnelens lengde.

Selv om ferjedriften vil bli redusert, forventer myndighetene at Rogfast vil bidra positivt til den lokale økonomien ved å lette tilgangen til arbeidsplasser, utdanningsinstitusjoner og offentlige tjenester.

Logistikkostnadene for for eksempel fiskerinæringen forventes også å gå betydelig ned.

Norske myndigheter forventer at Rogfast-tunnelen skal stå ferdig i 2033.

Den samlede oppgraderingen av E39 forventes å være ferdig rundt 2050.