Titusenvis av biler står fast ved den russiske grensen

Ved grenseovergangene til Russland er tusenvis av lastebiler fullpakket med biler. De fleste av dem befinner seg ved grensen til Kasakhstan, der ruten fra Kina går inn i Russland. Bilindustrien beskriver en situasjon som blir verre for hver dag som går.

Ifølge bransjens estimater er det mellom 3000 og 4000 semitrailere med opptil ti biler på hver. Dette tilsvarer titusenvis av biler som ikke kommer seg videre inn i landet.

Noen kilder anslår at den samlede køen over grensene til Kina, Kasakhstan og Kirgisistan nærmer seg 4000 lastebiler, mens andre i transportsektoren snakker om opp mot 7500 kjøretøy i regionen.

Ventetiden ved grensen har økt med mer enn en tredjedel siden oktober, sier aktører i den russiske bilbransjen til The Moscow Times. Køene har også skapt et gråmarked for “betalte køer”, der plassen i køen selges gjennom spesielle roboter og uoffisielle mellommenn.

Flere av grenseovergangene der privatpersoner fortoller importerte biler, er spesielt hardt rammet. Her står biltransportene stille i dagevis, og noen sjåfører velger å la bilen stå og gå de siste kilometerne til grensestasjonen.

Ny gjenvinningsavgift setter fart på importen

Presset ved grensene skyldes først og fremst en endring i den russiske gjenvinningsavgiften på biler. Avgiften ble innført i fjor som en engangsavgift for å dekke fremtidig skroting av bilen, men fra 1. desember trer nye, strengere regler i kraft.

Dagens særordning forsvinner for de fleste modeller. I fremtiden vil avgiften bli knyttet til motoreffekt i en progressiv skala, og den lave satsen vil bare gjelde for biler med opptil 160 hestekrefter.

Importører og private kjøpere forsøker derfor å få biler inn i landet og gjennom tollen før kalenderen slår over til desember.

Ifølge russiske bilforhandlere risikerer kjøpere som allerede har betalt for bilen, å få en ekstraregning hvis de ikke klarer å fortolle den. Hvis kjøpet ble gjort før 1. desember, men bilen ikke blir godkjent før etter denne datoen, vil avgiften bli beregnet i henhold til de nye reglene.

Gjennomsnittsprisen på en ny bil i Russland var rekordhøy i oktober. Snittbeløpet har økt med 3,5 prosent sammenlignet med samme tid i fjor og med rundt 60 prosent siden 2021, ifølge tall fra det russiske analysebyrået Autostat.

Mange forbrukere skynder seg å kjøpe nå av frykt for enda høyere priser.

Strengere kontroller, sanksjoner og stigende drivstoffpriser

Køene ved grensene handler imidlertid ikke bare om den russiske gjenvinningsavgiften. De siste månedene har Kasakhstan skjerpet kontrollen av lastebiler som transporterer sensitive varer med både sivile og militære bruksområder, som elektronikk, dronekomponenter og vestlige merkevarer, mot Russland.

Myndighetene i landet ønsker å forhindre at varer som kan bryte sanksjonene, krysser grensen uhindret.

Russiske og kasakhiske medier rapporterer at opptil 99 prosent av de mest sensitive varene nå får ekstra grundig kontroll.

Speditører snakker om en ny normaltilstand med lengre køer og en større administrativ byrde, mens enkelte analytikere ser det som en klassisk handelskonflikt mellom to naboer som prøver å finne en ny balanse.

Samtidig sliter Russland med konsekvensene av droneangrepene mot landets oljeraffinerier og periodiske restriksjoner på eksport av drivstoff.

De russiske tiltakene har sendt sjokkbølger gjennom Sentral-Asia, der land som Tadsjikistan er nesten helt avhengige av russisk bensin. Prisen har steget til rundt 8,5 kroner per liter, den høyeste i regionen.

Flere av nabolandene forsøker nå å diversifisere energiforsyningen og knytte tettere bånd til Vesten. Kasakhstan har for eksempel inngått en stor lokomotivavtale med USA til en verdi av rundt 27 milliarder dollar, mens landet også må ta hensyn til Russland, som fortsatt er en viktig handelspartner.