De færreste kender reglen: Så hurtigt må du køre på en elcykel

Morgentrafik, let modvind og en elcykel. Mange opdager først, hvor meget hjælp der ligger i motoren, når cyklen glider forbi den almindelige cykelkø ved lyskrydset.

Det føles let, og det føles hurtigt. Netop derfor er det let at overse, at der faktisk findes en ret præcis grænse for, hvor stærkt du må køre, når motoren hjælper dig.

Flere nye elcyklister går ud fra, at det hele er i orden, så længe cyklen er købt i en butik og ikke er blevet tunet. Men loven skelner ikke efter, hvor du har købt cyklen. Den ser på, hvor meget motoren hjælper, og hvor stærkt du kører, når hjælpen er aktiv.

Når man ser nærmere på reglerne, finder man ud af, at skellet mellem “almindelig” elcykel og et lille motorkøretøj er smallere, end mange tror.

Her går grænsen for motorhjælpen

Reglerne for elcykler i Danmark er forholdsvis enkle. Motoren må højst yde 250 watt, og hjælpen må kun være aktiv, mens du selv træder i pedalerne.

Derudover findes der én afgørende talgrænse. Den maksimale hastighed for en standard elcykel i Danmark er 25 km/t med motorkraft, og den formulering går igen i vejledninger og produktbeskrivelser.

Kører du hurtigere end 25 km/t, skal det ske via dine egne ben. Motoren må ikke blive ved med at skubbe dig frem. Reglen om 25 km/t med hjælp fra motoren beskrives som helt central ifølge Altid Energi, og den afgør, om cyklen i lovens øjne stadig er en cykel.

Teknikken er bygget op omkring netop den grænse. De fleste elcykler har en sensor, som måler hastigheden og skruer ned for hjælpen, når du nærmer dig 25 km/t.

Samtidig spiller batteriet og motorens kvalitet ind på, hvor længe du kan holde en høj, men stadig lovlig, marchhastighed.

Man kan vælge at montere en simpel cykelcomputer for at holde øje med farten. Det giver et klart billede af, hvornår motoren slipper og hvornår det kun er benene, der arbejder.

Speed pedelec, forsikring og bøder

Ud over de almindelige elcykler findes der speed pedelecs. De ligner elcykler, men motoren kan hjælpe op til 45 km/t. I loven regnes de som små knallerter og de følger derfor helt andre krav end en standard elcykel.

En speed pedelec skal registreres og have nummerplade. Du skal have ansvarsforsikring og du skal bruge godkendt hjelm. Der er også alderskrav og du skal som udgangspunkt have knallertkørekort eller almindeligt kørekort for at køre lovligt.

Tuner du en almindelig elcykel, så motoren hjælper over 25 km/t, bevæger du dig altså væk fra cykelkategorien. Du risikerer at få bøder, og forsikringen kan afvise at dække skader, fordi kørslen ikke længere følger reglerne. Det gælder både, hvis du selv kommer til skade, og hvis andre bliver ramt i et uheld.

Der er også de ikke-lovmæssige konsekvenser at tage højde for. Høj fart på to hjul øger risikoen for alvorlige styrt, især i byområder med mange kryds og bløde trafikanter. En veljusteret elcykel med gode bremser, lys der virker og en hjelm, du faktisk bruger, gør en stor og sikker forskel i hverdagen.