Nu bliver det lettere for dig at tanke billig benzin og diesel

Kører du i benzin- eller dieselbil, har du sikkert oplevet, at prisen næsten altid er den samme, uanset hvor du tanker. Det er netop dette mønster, somnye regler nu skal ændre på.

Fra i dag må benzinselskaberne ikke længere offentliggøre vejledende priser på forhånd. Hidtil har selskaberne kunnet se hinandens prisplaner og rette sig ind efter en ledende aktør. Det har gjort det svært for lokale stationer at presse prisen ned.

Ifølge Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen opstod problemet for alvor under corona. Efterspørgslen faldt, prisforskellene forsvandt, og én markedsaktør kom i praksis til at styre niveauet på tværs af landet.

Før corona var der flere lokale udsving, og bilister kunne i højere grad jagte en god pris i nærområdet.

Styrelsen peger også på, at flere elbiler på vejene kan have svækket konkurrencen på benzin og diesel, fordi færre kunder giver mindre kamp om hver liter.

Forbud nu – onlinepriser fra 2026

Erhvervsminister Morten Bødskov (S) lægger ikke skjul på, at målet er mere priskrig ved standerne. Han siger, at en typisk familie med to biler kan spare omkring 2.000 kroner om året, hvis konkurrencen får mere luft.

Besparelsen bygger på en række forudsætninger, men han ser den som et billede på, hvor lidt konkurrence der har været.

Det billede går ifølge Danmarks Radio igen i et notat fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, hvori det beskrives, hvordan selskaberne i høj grad har fulgt den samme vejledende pris.

Det mener ministeren ikke er acceptabelt og bruger det som argument for, at reglerne måtte ændres.

Forbuddet mod vejledende priser gælder nu. Derimod træder kravet om, at selskaberne skal vise deres aktuelle pumpepriser online, først i kraft 1. januar 2026.

Fra det tidspunkt skal du kunne tjekke prisen på en hjemmeside eller i en app, før du kører hjemmefra, i stedet for at gætte dig frem fra tankstation til tankstation.

Ministeriet understreger, at tiltagene ikke ændrer den politiske kurs om flere elbiler. Alternativet ville være, at markedet fortsatte uden reel konkurrence, og at gevinsten primært landede hos store multinationale selskaber.

Bilister har betalt overpris

Hos FDM ser man ændringerne som et tydeligt skridt i den rigtige retning. Forbrugerøkonom Ilyas Dogru vurderer, at bilisterne har betalt for meget for brændstof i en periode med svag konkurrence:

– Når der ikke er konkurrence, betyder det, at forbrugerne betaler en overpris for et produkt.

Dogru tror ikke, at markedet vender helt tilbage til tiden før corona, men han håber på mere variation mellem stationerne.

Han peger på lademarkedet for elbiler, hvor priserne allerede varierer meget afhængigt af udbyder og lokation, som et billede på, hvad der kan ske, når konkurrencen fungerer.

Da vi gik ind i 2025, blev der også rystet lidt op i benzin- og dieselejernes pengepunge. Afgifterne steg for at følge med inflationen, mens diesel fik en ekstra stigning for at nedbringe CO2-udledningen.

Omvendt blev den halvårlige udligningsafgift for ejere af dieselbiler sat ned, så regningen ikke kun peger én vej.

Med de nye regler og de justerede afgifter bliver det fremover mere afgørende at holde øje med prisforskelle. Tanken er, at du som bilist skal have bedre mulighed for at vælge den billigste stander, og at selskaberne igen skal kæmpe lidt mere for at få dig til at tanke hos netop dem.