EU strammer reglerne i 2026: Nu skal din bil have dette

Fra 7. juli 2026 træder endnu et trin i EU’s store sikkerhedsplan for biler i kraft, hvilket betyder, at alle nyregistreringer i EU skal have en ny generation af assistentsystemer om bord.

Planen ligger i EU-forordning 2019/2144, der styrer, hvordan nye biler må godkendes og sælges på markedet.

EU har indført kravene i etaper siden 2022. Først gjaldt de fra 2022 for helt nye biltyper, som fabrikkerne udvikler fra bunden.

To år senere, i 2024, ramte de samme krav alle nye biler, der fik nummerplader for første gang.

Den fase, der nu nærmer sig, er det tredje trin af de nye EU-krav. Det har allerede været et krav ved typegodkendelser siden begyndelsen af 2024, og fra sommeren 2026 bliver det hverdag for alle, der køber en ny bil.

I praksis betyder det flere faste sikkerhedssystemer i selv de mindste modeller.

Nogle af dem kender bilisterne allerede fra de seneste års krav om nødbremse, vognbaneassistent, intelligent fartbegrænser, adaptivt bremselys, dataoptager ved uheld, systemer der registrerer træthed og hjælper, når der bakkes.

Bilen bremser selv for bløde trafikanter

Den vigtigste nyhed i den kommende pakke er ifølge T-online.de et udvidet nødbremsesystem, der også skal reagere på bløde trafikanter.

Systemet registrerer fodgængere og cyklister foran bilen og kan selv igangsætte en kraftig nedbremsning ved byhastigheder, så kollisioner enten undgås eller bliver mindre voldsomme.

Ud over det skærpede nødbremsesystem kommer der et krav om et avanceret advarselssystem mod uopmærksom kørsel.

Kameraer og sensorer følger førerens blik og bevægelser og sender en tydelig advarsel, hvis systemet vurderer, at han eller hun er for distraheret.

Samtidig udvides kravet til bilens konstruktion.

Front og motorhjelm skal give en større zone, der dæmper et eventuelt hovedstød, hvis en fodgænger bliver ramt.

På den måde forsøger EU at skåne både personer uden for bilen og dem, der sidder i kabinen.

Også nødsystemet, der holder bilen i vognbanen, bliver skærpet, så reglerne nu også gælder biler med hydraulisk servostyring.

Mere teknik gør de billigste biler dyrere

Hver gang EU lægger et nyt lag sikkerhed på, følger en ekstra regning til bilproducenterne, og den ender som regel hos køberne.

Det rammer især de biler, som tidligere blev solgt uden ret meget ekstraudstyr.

Til gengæld står køberen med en bil, der griber mere aktivt ind, hvis noget går galt.

Ved pludselige opbremsninger blinker bremselygterne kraftigt, bilen hjælper med at holde kursen og siger fra, hvis føreren virker uopmærksom, mens den forsøger at passe bedre på personer uden for bilen.

For bilister i hele EU bliver 2026 derfor endnu et år, hvor teknikken fylder lidt mere, når der skal vælges ny bil, og hvor de færreste nye modeller slipper igennem uden en hel række automatiske hjælpere.