Amerikanske virksomheder ryster elbilsindustrien med ny opdagelse

To amerikanske virksomheder, Group14 Technologies og Sionic Energy, har meldt ud, at de er klar til at masseproducere en ny type silicium-anode til lithium-ion batterier.

Teknologien, som har været under udvikling i årevis, kan ifølge virksomhederne forbedre energitæthed, opladningstid og vægt i fremtidige elbiler.

Group14, som blandt andet er støttet af Porsche, har sammen med Sionic Energy udviklet en silicium-baseret anode, der kan erstatte den grafit, der i dag anvendes i langt de fleste elbilbatterier.

Grafit er både tungt og fylder meget, og produktionen er i høj grad koncentreret i Kina.

Silicium kan derimod lagre flere elektroner, vejer mindre og kan potentielt give hurtigere opladning.

Markant forbedret ydeevne og lynopladning

De nye anoder har ifølge producenterne en energitæthed på op til 400 Wh/kg.

Til sammenligning ligger nutidens elbilbatterier typisk mellem 200 og 300 Wh/kg.

Samtidig hævdes det, at anoderne kan klare over 1.200 fulde ladecyklusser og muliggør opladning på under 10 minutter, afhængigt af batteriets størrelse.

En stor teknisk udfordring har tidligere været, at silicium udvider sig under opladning, hvilket har gjort anoderne ustabile.

Men den barriere mener Group14 og Sionic nu at have løst.

Teknologien er desuden udviklet som en såkaldt ”drop-in”-løsning, hvilket betyder, at den kan integreres i eksisterende batteriproduktion uden ændringer i infrastrukturen.

På vej mod kommerciel anvendelse

Group14s anoder er allerede i brug i nicheprodukter som den elektriske hyperbil McMurtry Spéirling, hvor den høje ydeevne udnyttes til fulde.

Derudover har flere kinesiske smartphone-producenter taget teknologien i brug, hvor den giver markante forbedringer i batterikapacitet.

Ifølge Sionic Energy forventes de første elbiler med teknologien at være på markedet i 2026.

Samtidig planlægger virksomheden at bruge anoderne i energilagringssystemer fra 2027.

General Motors arbejder parallelt med at integrere teknologien, og Mercedes har tidligere udtrykt interesse i lignende løsninger for at øge rækkevidden i kommende bilmodeller.

Gennembruddet kommer på et tidspunkt, hvor der globalt investeres massivt i udviklingen af solid-state batterier.

Men med den nye silicium-anode står producenterne potentielt over for en mere moden og praktisk løsning, der kan implementeres hurtigere.