27 kilometer lang og 400 meter dyb: Her kommer verdens længste undersøiske vej

Norge bygger verdens længste og dybeste undersøiske vejforbindelse.

Rogfast-tunnelen skal både forbedre rejsetiden mellem store byer og være en del af en ny færgefri motorvej langs den norske vestkyst.

Byggeriet af Rogfast-tunnelen, også kendt som Boknafjord-tunnelen, er i fuld gang i det vestlige Norge.

Tunnelen skal forbinde Randaberg, nord for Stavanger, med kommunen Bokn.

Det samlede tunnelanlæg kommer til at bestå af to separate løb, hvor hver retning får to vejbaner.

Den samlede længde bliver 27 kilometer, hvilket overgår den nuværende rekordholder, Lærdalstunnelen, som også ligger i Norge og måler omkring 24,5 kilometer.

Arbejdet begyndte i januar 2018, men blev midlertidigt stoppet i 2019 på grund af forventede budgetoverskridelser.

Det førte til annullering af kontrakter og en omstrukturering af projektet.

Byggeriet blev genoptaget i slutningen af 2021 og ventes nu færdigt i 2033.

Den samlede pris er anslået til 25 milliarder norske kroner, ca. 15,65 milliarder danske kroner.

Dobbelt rundkørsel og høj præcision

En af de mest bemærkelsesværdige detaljer ved Rogfast er, at tunnelen også skal give adgang til øen Kvitsøy.

Det sker via en dobbelt rundkørsel, som anlægges 260 meter under havets overflade.

Det er en konstruktion, der ikke tidligere er set i denne skala i undersøiske projekter.

Ved det dybeste punkt vil tunnelen befinde sig omkring 392 meter under havets overflade.

Det medfører tekniske udfordringer, som blandt andet omfatter det ekstreme vandtryk på op mod 40 bar.

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af CNN (@cnn)

Ifølge projektleder Anne Brit Moen fra entreprenøren Skanska har man allerede oplevet saltvandsindtrængning under byggeriet, selv før tunnelen nåede 300 meters dybde.

Tunnelen bygges samtidig fra begge ender, og ambitionen er, at de to sektioner mødes med en nøjagtighed på blot fem centimeter.

Det kræver avanceret måleudstyr, herunder laserscannere, som registrerer op mod to millioner datapunkter i sekundet for at skabe en digital tvilling af tunnelrøret.

En del af omfattende infrastrukturprojekt

Rogfast-projektet er en central del af moderniseringen af E39-kystvejen, som strækker sig over 1.100 kilometer fra Trondheim til Kristiansand.

I dag tager denne rejse omkring 21 timer og involverer syv færgeoverfarter.

Det samlede projekt skal sikre, at hele ruten bliver færgefri og reducere rejsetiden til cirka 11 timer.

Ud over at forbedre tilgængeligheden mellem byerne, skal projektet også styrke forbindelserne mellem mindre øsamfund og det norske fastland.

Tunnelen vil være udstyret med et langsgående ventilationssystem suppleret af ventilationsskakte til Kvitsøy.

Derudover indføres overvågning via kamera og radar samt alarmering i realtid ved eksempelvis kødannelser eller uheld.

Disse teknologiske løsninger skal sikre tryghed og effektiv luftcirkulation gennem hele tunnelens længde.

Selvom færgedriften vil blive reduceret, forventer myndighederne, at Rogfast vil bidrage positivt til lokaløkonomien ved at lette adgangen til arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner og offentlige tjenester.

Logistikomkostninger for eksempelvis fiskeindustrien forventes desuden at falde betydeligt.

Norske myndigheder forventer, at Rogfast-tunnelen vil stå færdig i 2033.

Den samlede opgradering af E39 ventes at være gennemført omkring 2050.