EU vil give gratis parkering i 10 år til særlig biltype

I Bruxelles arbejder EU på et oplæg, der kan give en særlig gruppe elbiler parkeringsfordele i op til 10 år, og i udgangspunktet ligger der et princip om gratis parkering for biltypen i perioden.

Samtidig lægges der op til flere dedikerede ladepladser, så de små elbiler ikke taber tid i hverdagen, når batteriet skal fyldes op.

Forslaget retter sig mod små, lette elbiler produceret i Europa med en vægtgrænse på omkring 1.500 kilo.

EU’s tanke er, at bykørsel i stigende grad er blevet domineret af store og tunge elbiler, mens de mere kompakte modeller ofte bliver valgt fra.

Hvis de små biler får konkrete fordele i gadebilledet, kan det ændre købslysten.

Det handler også om konkurrence, fordi europæiske mærker har svært ved at matche priserne fra kinesiske elbiler, skriver Financial Times.

En bilklasse, der stadig mangler at blive fyldt ud

EU forsøger samtidig at definere en ny kategori af elbiler, som stadig er mere idé end virkelighed.

Der ligger et mål om at skabe en ramme, der kan gøre det attraktivt at udvikle “by-elbiler” i Europa, og derfor rummer planerne også regulatoriske lempelser for producenterne.

Det kan betyde undtagelser fra udvalgte kommende krav, som ellers gør biler dyrere at udvikle og godkende.

Euro 7-krav nævnes som et eksempel i debatten.

Det hele bliver præsenteret som et værktøj til at få flere prisvenlige elbiler på markedet, uden at europæiske producenter drukner i omkostninger, før de når at få nye modeller i butikkerne.

Kampen om kiloene og prisen

Netop vægten kan blive den store knast. Bilproducenter presser på for en højere grænse, fordi mange populære modeller ligger lige over 1.500 kilo.

En bil på størrelse med en Volkswagen Golf nærmer sig 1.550 kilo i de tungeste varianter, og derfor kan få kilo afgøre, om ordningen rammer bredt eller ender som et smalt nicheprojekt.

Samtidig står prisen som det afgørende spørgsmål. Den tjekkiske bilekspert Petr Knap peger på, at interessen findes, men kun hvis bilerne bliver mærkbart billigere:

– Jeg tror stadig, at der er forbrugere i mange byer og lande, som værdsætter små eller mikro-biler. Der er også et spørgsmål om målprisen, noget lige under 112.000 kr., som kan gøre segmentet meget attraktivt.

EU’s plan lægger dermed op til, at bilerne først skal kunne bygges billigere i Europa, derefter skal bilisterne opleve fordelen helt konkret, når en parkeringsplads faktisk findes, og når opladningen ikke bliver endnu en barriere.