Populært bilmærke vil gøre op med lang rækkevidde på elbiler

Kinesiske BYD har længe været blandt de mest aggressive spillere på elbilmarkedet, men nu vælger mærket en anden vej end mange af konkurrenterne.

Mens andre producenter stadig taler om rekordrækkevidde og batterier, der kan klare flere hundrede kilometer end de andre, taler BYD i stedet om noget så lavpraktisk som tid ved ladestanderen.

I stedet for at love endnu flere kilometer på én opladning arbejder BYD på at gøre opholdet ved laderen så kort, at rækkevidden ikke længere fylder lige så meget i hverdagen.

Det handler altså mindre om, hvor langt bilen kan køre, og mere om, hvor hurtigt man kan komme videre.

Flere ladestationer skal afløse kæmpebatterier

BYD ruller lige nu et netværk af ultrahurtige ladere ud i Kina. Målet var oprindeligt 5.000 ladepunkter, men planerne er udvidet til mere end 15.000 stationer med effekter op til 1000 kW.

Her kan en elbil hente omkring 400 kilometers rækkevidde på fem minutter, så den klassiske bekymring for at løbe tør for strøm fylder mindre for dem, der bruger systemet.

Planen er, at det samme system skal flyttes til Europa.

BYDs vicepræsident Stella Li ser gerne de nye ladere dukke op hos forhandlere og gennem lokale partnerskaber, så bilister i Europa kan tanke strøm nogenlunde lige så hurtigt, som de i dag fylder benzin eller diesel på.

Det beskrives som et teknologisk skifte, men også som en ændring i vaner hos kunderne, og ifølge det franske medie Autoplus bliver netop den ændring mindst lige så afgørende som selve hardwaren.

De første modeller, der kan udnytte den såkaldte “megawatt-opladning”, er BYD Han L og Tang L.

Her taler fabrikken om, at bilen i praksis kan hente cirka én kilometers rækkevidde pr. sekund ved laderen.

Senere kommer den mere luksusprægede Denza Z9GT også til Europa med samme teknologi.

“Giv mig ikke mere end 300 kilometer”

Det mest opsigtsvækkende er måske, at BYD ikke længere jagter højest mulig rækkevidde.

Stella Li siger til Autocar, at fremtidens kunder snarere vil sige: “Giv mig ikke mere end 300 kilometer rækkevidde, jeg vil ikke betale for mere.”

Tanken er, at batterier med ekstrem rækkevidde både er tunge og dyre, og at pengene kan bruges bedre på infrastruktur og hurtig opladning.

Forskellige undersøgelser peger på, at den gennemsnitlige bilist kører omkring 35 kilometer om dagen.

Set i det lys rækker 300 kilometer til flere dages almindelig kørsel og for mange byboere til en hel uge.

Når hurtige ladere bliver mere udbredte, skal lange ture klares med korte stop undervejs i stedet for ét langt stræk på et kæmpebatteri.

BYD arbejder samtidig på at gøre de mere prisvenlige modeller klar til det nye ladenetværk.

Den populære Dolphin Surf har en mere beskeden rækkevidde, men BYD ser et potentiale i at kombinere en attraktiv pris med hurtigt ladenet i stedet for at forfølge stadig større batterier.

Hvis strategien lykkes, kan elbilernes frihed i højere grad komme til at handle om, hvor let det er at lade, end om tallet for rækkevidde i brochuren.