Renault skal nu producere elbiler til Ford

Renault Group og Ford har offentliggjort et nyt samarbejde, der skal resultere i produktionen af to elektriske Ford-modeller baseret på Renaults teknologi.

Bilproduktionen ventes at finde sted i Nordfrankrig med forventet lancering af den første model i starten af 2028.

Samarbejdet blev annonceret den 9. december og indebærer, at bilerne bliver designet af Ford og udviklet i samarbejde med Renault Group.

Begge modeller skal bygges på Renaults elektriske Ampère-platform, og de kan blive samlet enten i Douai, hvor Renault R5 og Alpine A290 produceres, eller i Maubeuge, hvor den nye Renault 4 fremstilles.

Ford vil styrke elbiludbuddet i Europa

Ifølge selskaberne skal partnerskabet udvide Fords elektriske produktportefølje i Europa og samtidig styrke konkurrenceevnen i et marked under hastig forandring.

– Vi er meget stolte over, at en så ikonisk producent har valgt os. Det bekræfter, at vores vision om en storskalaudvikling af konkurrencedygtige elbiler i Europa er den rigtige, udtalte François Provost, administrerende direktør for Renault Group, ved en pressebriefing.

Han tilføjede, at et langsigtet samarbejde med Ford vil gøre selskabet mere innovativt og handlekraftigt i et marked, der udvikler sig hurtigt.

De to virksomheder har også underskrevet en hensigtserklæring om fremtidigt samarbejde inden for lette erhvervskøretøjer i Europa.

Jim Farley, koncernchef for Ford, understregede, at samarbejdet ikke handler om en fusion:

– Vi er en dybt selvstændig virksomhed, og der er ingen samtaler om dette emne.

Han fremhævede samtidig Renaults skaleringsmuligheder og omkostningseffektivitet i Europa som afgørende.

– Vi er begge sikre på, at vi kan differentiere vores brands, sagde han.

Reaktion på et presset europæisk marked

Markedet for elbiler i Europa udvikler sig langsommere end forventet.

Salget har endnu ikke nået niveauet fra før pandemien, og kinesiske producenter vinder frem, særligt inden for elbiler.

Ifølge Jim Baumbick fra Ford Europe kræver den kinesiske konkurrence, at man investerer effektivt og forstår “de omkostningsniveauer, der skal til for at producere overkommelige køretøjer”.

Ford benytter allerede Volkswagen-teknologi i flere af sine elbiler, herunder Ford Explorer og Capri samt Transit Custom, som produceres på samme linje som VW Caddy.

Jim Baumbick forklarede, at de kommende modeller fortsat vil være genkendelige som Ford, men at de bliver tilpasset Ampère-platformen:

– Vi vil arbejde med Ampère-holdet for at sikre kompatibiliteten med platformen.

François Provost opsummerede budskabet fra begge selskaber:

– Man kan gøre meget sammen uden at skulle planlægge en fælles fremtid. Vi har ikke et sådant projekt.