Ingen vil købe disse biler længere

Flere kendte bilmodeller er i færd med at forsvinde fra markedet i takt med, at SUV-segmentet vokser markant.

Den udvikling ændrer ikke kun udvalget hos bilproducenterne, men påvirker også hele bilindustriens retning.

Engang var biltyper som sedaner, stationcars og MPV-modeller en fast del af gadebilledet.

De blev brugt til alt fra skolekørsel til familieture og pendling.

I dag vælger bilkøberne i stigende grad disse modeller fra og skifter i stedet til SUV’er.

Ifølge det græske medie carandmotor.gr er tendensen tydelig og har allerede fået konsekvenser for mange modelprogrammer.

SUV-modeller fylder stadig mere

SUV’er er blevet en global salgssucces og har på få år overtaget store markedsandele.

I 2023 udgjorde SUV’er næsten halvdelen af alle nyregistreringer på verdensplan.

I Europa steg andelen yderligere i 2024, hvor SUV’er tegnede sig for 54 procent af det samlede salg af nye biler, svarende til omkring syv millioner biler.

SUV’ens popularitet forklares med dens rummelighed, høje siddeposition og image som både praktisk og livsstilspræget.

Segmentet appellerer især til børnefamilier, men også til bilister, der ønsker moderne teknologi og en markant visuel fremtoning.

De traditionelle biltyper har haft sværere vilkår.

MPV-segmentet, der tidligere blev fremhævet som det mest praktiske valg, er næsten forsvundet.

Samtidig har mellemstore sedaner som Toyota Avensis, Ford Mondeo og Volkswagen Passat oplevet vigende efterspørgsel.

Passat fås nu kun som stationcar, mens andre modeller er udgået uden erstatning.

Det gælder også mindre sedaner som Honda Civic Sedan og Volkswagen Jetta samt hatchbacks som Alfa Romeo Giulietta, der alle er taget af markedet.

Bilproducenterne prioriterer de segmenter, hvor salget er højest, og det er i øjeblikket SUV’erne, der driver indtjeningen.

SUV’ens ulemper får stigende opmærksomhed

SUV’er er dog ikke uden omkostninger.

Ifølge International Energy Agency vejer SUV-modeller i gennemsnit 200 til 300 kilo mere end en mellemklassebil og optager mere plads i trafikken.

De udleder samtidig op til 20 procent mere CO₂, selv om de er underlagt samme normer som andre biltyper.

Selv el-SUV’er medfører en højere miljøbelastning på grund af større batterier og mere ressourcekrævende produktion.

Flere storbyer overvejer derfor højere afgifter for tungere køretøjer,og forsikringsselskaber er begyndt at tilpasse deres prisstrukturer.

Det er endnu uvist, om sedaner og andre traditionelle biltyper vil vende tilbage, hvis SUV-markedet mætter sig.

Indtil videre tyder intet på, at SUV’ens dominans aftager.