Volkswagen sagsøgt for manglende knapper i bilerne: “Det er en bil, ikke en telefon”

Volkswagens beslutning om at erstatte fysiske knapper med berøringsfølsomme kontakter i modeller som ID.4 og ID.Buzz har ikke blot udløst massiv kritik, det har nu også udløst et søgsmål.

Ifølge anklagen er knapperne så følsomme, at førere nemt aktiverer funktioner ved et uheld, for eksempel under svingmanøvrer.

Det kan få alvorlige konsekvenser, påpeger sagsøgerne.

Særligt rettes fokus mod ratknapperne, hvor funktioner som adaptiv fartpilot kan aktiveres med et let strøg.

I mindst ét tilfælde hævdes det, at netop utilsigtet aktivering af fartpiloten førte til pludselig acceleration og en dødsulykke.

Søgsmålet stiller også spørgsmål ved bilernes sikkerhedssystemer.

Det nævnes, at bremsen i visse situationer ikke deaktiverede fartpiloten som forventet, at nødbremsen ikke reagerede, og at airbags ikke udløstes ved sammenstød.

Volkswagen har afvist at kommentere den verserende sag.

Bilister og anmeldere deler frustration

Kritikken er ikke ny.

Flere bilejere har klaget til de amerikanske trafikmyndigheder, NHTSA, over problemer med de berøringsfølsomme knapper.

Nogle ejere er endda gået så langt som at udskifte dele af rattet med reservedele fra ældre modeller med fysiske knapper.

Biljournalister har også fremhævet vanskeligheder ved betjeningen.

En amerikansk anmelder beskrev under en prøvekørsel af ID.4 kontrollerne som “lige så frustrerende som altid”, og bemærkede hvordan selv en lille fejlberøring kunne medføre ændringer i bilens indstillinger.

VW indrømmer designfejl og skifter kurs

Volkswagens øverste designchef, Andreas Mindt, har åbent erkendt, at implementeringen af touch-kontroller var en fejl.

Han har lovet, at kommende modeller igen vil være udstyret med fysiske knapper efter massiv brugerfeedback.

Mindt udtalte tidligere:

– Det er en bil, ikke en telefon.

Det er et udsagn, der nu er blevet en del af det centrale argument i sagen.

Kritikere peger på, at bilproducenter bør prioritere intuitiv og sikker betjening frem for at efterligne smartphones i jagten på digital minimalisme.

Sagen føjer sig til en voksende debat om bilindustriens teknologiske retning. Komfort og innovation spiller en vigtig rolle, men kritikken tyder på, at teknologisk overdesign kan risikere at svække sikkerheden og i sidste ende koste menneskeliv.