Prisen på benzin og diesel stiger igen: Det kommer det til at koste

Fra 2027 kan det blive væsentligt dyrere at tanke bilen i både Danmark og resten af EU.

Det skyldes det nye emissionshandelssystem ETS 2, som skal udvide CO₂-kvotesystemet til også at omfatte transport og opvarmning i husholdningerne.

Systemet betyder i praksis, at selskaber, der sælger benzin og diesel, fremover skal betale for den CO₂, deres brændstoffer udleder.

Systemet skal fungere efter samme princip som det nuværende ETS-system for industri og energisektor.

Virksomhederne bliver pålagt at købe kvoter for udledningen, og selv om det i første omgang rammer selskaberne, forventes udgifterne i høj grad at blive sendt videre til forbrugerne.

Viktor Gunnarsson fra brancheorganisationen Drivkraft Sverige udtaler, at priserne på benzin og diesel i Sverige kan stige med 1 til 2 svenske kroner pr. liter i 2027, og at stigningerne kan blive endnu højere året efter.

Flere eksperter peger på, at prisen i værste fald kan ramme op mod 35 svenske kroner pr. liter, svarende til cirka 24 danske kroner.

Regningen ender hos forbrugerne

Et studie fra Det Svenske Institut for Økonomisk Forskning viser, at en gennemsnitlig børnefamilie i Sverige kan forvente en merudgift på mellem 2.700 og 6.800 svenske kroner om året.

I Danmark ville det svare til mellem 1800 til 4600 kroner årligt, og det tegner til, at det bliver det niveau vi kan forvente i Danmark.

Systemet er en del af EU’s klimapakke “Fit for 55”, hvor målet er at reducere CO₂-udledningen med 55 procent frem mod 2030.

For at nå dette mål skal transportsektoren i højere grad bidrage til at dække klimabelastningen.

ETS 2 skal derfor fungere som en økonomisk drivkraft til at skubbe husholdninger og virksomheder i en grønnere retning.

Grønt skub eller økonomisk byrde?

Mens nogle ser de kommende prisstigninger som nødvendige incitamenter til at ændre adfærd, er der også kritik.

Bekymringen er, at lavindkomstfamilier og borgere i yderområder, som er mest afhængige af bilen, bliver hårdest ramt.

Flere EU-lande har derfor efterlyst sociale kompensationer eller støtteordninger i forbindelse med ETS 2, men konkrete modeller er endnu ikke på plads.

For danske bilister betyder udviklingen, at brændstofpriserne i de kommende år kan blive mere følsomme over for både kvotepriser og politiske beslutninger.