Titusinder af biler sidder fast ved den russiske grænse

Ved grænseovergangene ind i Rusland holder tusindvis af lastbiler tæt pakket med biler. De fleste står ved grænsen til Kasakhstan, hvor ruten fra Kina løber ind i Rusland. Bilbranchen taler om en situation, der forværres dag for dag.

Branchens egne anslag peger på mellem 3.000 og 4.000 sættevogne med op til ti biler på hver. Det svarer til titusinder af biler, som ikke kommer videre ind i landet.

Nogle kilder vurderer, at den samlede kø på tværs af grænserne til Kina, Kasakhstan og Kirgisistan nærmer sig 4.000 lastbiler, mens andre i transportsektoren taler om op mod 7.500 køretøjer i regionen.

Ventetiden ved grænsen er steget med mere end en tredjedel siden oktober, fortæller aktører i den russiske bilhandel til The Moscow TImes. Køerne har samtidig skabt et gråt marked for “betalte køer”, hvor pladsen i rækken sælges gennem særlige bots og uofficielle formidlere.

Flere af overgangene, hvor privatpersoner får fortoldet importerede biler, er særligt hårdt ramt. Her står biltransporterne stille i dagevis, og nogle bilister vælger at forlade deres køretøj og gå de sidste kilometer frem mod grænseposten.

Ny genbrugsafgift sætter fart på importen

Bag presset ved grænserne ligger først og fremmest en ændring af den russiske genbrugsafgift på biler. Afgiften blev indført sidste år som en éngangsbetaling, der skal dække den fremtidige skrotning af bilen, men fra d. 1. december træder nye, skærpede regler i kraft.

Den nuværende særordning forsvinder for de fleste modeller. Fremover bliver afgiften koblet til motoreffekten på en progressiv skala, og den lave sats gælder kun for biler med op til 160 hestekræfter.

Importører og private købere forsøger derfor at få bilerne ind i landet og gennem tolden, før kalenderen rammer december.

Ifølge russiske bilforhandlere risikerer købere, der allerede har betalt for bilen, en ekstraregning, hvis de ikke når gennem toldkontrollen. Hvis købet er gennemført før 1. december, men bilen først godkendes efter denne dato, bliver afgiften beregnet efter de nye regler.

Gennemsnitsprisen på en ny bil i Rusland lå på et rekordniveau i oktober. Det gennemsnitlige beløb er steget med 3,5 procent i forhold til samme tid sidste år og med omkring 60 procent siden 2021 ifølge tal fra det russiske analysebureau Autostat.

Mange forbrugere skynder sig derfor at købe nu af frygt for endnu højere priser.

Strammere kontrol, sanktioner og stigende brændstofpriser

Køerne ved grænserne handler dog ikke kun om den russiske genbrugsafgift. Kasakhstan har de seneste måneder strammet op på kontrollen af lastbiler, der kører følsomme varer med både civil og militær anvendelse som elektronik, dronekomponenter og vestlige mærkevarer mod Rusland.

Myndighederne i landet ønsker at undgå, at varer, der kan bryde sanktionerne, passerer grænsen uhindret.

Russiske og kasakhiske medier fortæller, at op til 99 procent af de mest følsomme laster nu får ekstra grundige tjek.

Speditører taler om en ny normal med længere køer og en større administrativ byrde, mens enkelte analytikere ser det som en klassisk handelsstrid mellem to naboer, der skal finde en ny balance.

Samtidig kæmper Rusland med følgerne af droneangreb mod landets olieraffinaderier og periodiske eksportbegrænsninger på brændstof.

De russiske tiltag har sendt chokbølger gennem Centralasien, hvor lande som Tadsjikistan nærmest er fuldstændig afhængige af russisk benzin. Prisen er her steget til omkring 8,5 kroner literen, hvilket er det højeste niveau i regionen.

Flere nabolande forsøger nu at sprede deres energiforsyning og knytte tættere bånd til Vesten. Kasakhstan har blandt andet indgået en stor lokomotivaftale med USA til omkring 27 milliarder kroner, mens landet stadig er nødt til at tage hensyn til Rusland, der fortsat er en central handelspartner.