Elbil-ejere kan godt glæde sig: Ny opladningsteknologi på vej

Ventetid ved lynladeren er stadig en af de ting, mange elbil-ejere helst vil have mindre af. Selv på moderne hurtigladere tager det typisk omkring en halv time at gå fra 10 til 80 procent strøm på batteriet, og det præger både hverdagsture og lange ferierejser.

Energikoncernen Shell forsøger nu at skære markant ned på denne ventetid. Under Shell Lubricants-divisionen har selskabet udviklet en ny kølevæske til elbilers batteripakker. Ideen er enkel, da bedre styring af varmen i batteriet skal give mulighed for langt højere ladeeffekt uden at presse cellerne over deres komfortzone.

Den nye væske hedder EV-Plus Thermal Fluid og er udviklet med udgangspunkt i naturgas, så Shell ender med en meget ren baseolie. Væsken er elektrisk ikke-ledende, så den kan komme helt tæt på de følsomme komponenter uden risiko for kortslutning.

Målet er at bruge den samme væske til både batteri, elmotor og øvrige højspændingsdele, så bilen slipper for et sammensurium af forskellige kølesystemer.

– Vores Shell EV-Plus Thermal Fluid kan erstatte de traditionelle glykolbaserede kølevæsker og fungere sammen med eksisterende hardware. Det er en reel ‘game-changer’, siger Shells chefingeniør Robert Mainwaring.

Immersion cooling og testbatteri på 34 kWh

Teknologien bygger på såkaldt immersion cooling. I stedet for at lade kølevæsken løbe i kanaler rundt om batteriet fylder væsken alle hulrum mellem cellerne.

På den måde får hver celle direkte kontakt med kølevæsken, og temperaturen kan holdes meget tæt på det ideelle niveau, også når ladestanderen pumper strøm ind med høj effekt.

Shell har bygget en batteripakke på 34 kWh sammen med udviklingsfirmaet RML Group. Pakken bruger EV-Plus Thermal Fluid og er designet til at vise, hvad teknologien kan i praksis.

Testopsætningen kan ifølge Electrive.com lades fra 10 til 80 procent på under ti minutter, og Shell taler om op til fem gange mere rækkevidde per ladet minut sammenlignet med mange nuværende elbiler.

Det handler ikke kun om hastighed. Færre kølekomponenter giver lavere vægt og simpler opbygning, og det kan gøre elbiler billigere at producere og billigere at køre.

Bedre varmehåndtering skal også øge sikkerheden og forlænge levetiden på batteriet, fordi cellerne undgår voldsomme temperaturudsving.

Hos udviklingspartneren Horiba-MIRA peger ingeniørerne på, at elbiler kører mest effektivt, når temperaturen omkring batteriet ligger et sted i nærheden af en almindelig dansk sommerdag.

Ved hård frost eller høje varmegrader falder rækkevidden mærkbart, så en præcis styring af varmen kan give et mere stabilt kilometertal året rundt.

– Effektiv styring af varmen gennem hele drivlinjen er nøglen til hurtigere opladning, bedre sikkerhed og længere komponentlevetid, siger virksomhedens chef for termisk udvikling, David Bridge.

Politikere jagter flere elbiler, især uden for storbyerne

Mens Shell tester ny køleteknologi i laboratorier og på testbænke, arbejder politikere i flere lande på at få flere til at skifte til elbil. I Sverige har regeringen fremlagt en ny klimaplan, der blandt andet skal give en målrettet præmie til husholdninger med lave indkomster i tyndt befolkede områder.

Det første udkast lagde op til, at familier på landet kunne få omkring 54.000 svenske kroner i støtte, hvilket svarer til cirka 36.700 kr. Efter indsigelser fra EU blev modellen dog bremset, og planerne er nu justeret.

Ifølge de seneste udmeldinger ligger loftet for den generelle elbilspræmie tættere på 46.800 svenske kroner, altså omkring 31.800 kr. Derudover kan husstande i tyndt befolkede områder med lavere indkomster få et starttillæg på cirka 18.000 svenske kroner, svarende til omkring 12.200 kr.

Sveriges Naturvårdsverk arbejder på at få den nye ordning klar inden for en stram tidsplan, og myndighederne ser den som et vigtigt værktøj til at få flere elbiler ud, hvor den kollektive transport er tyndere.

Hvis Shells kølevæske ender i serieproducerede biler, vil den slags støtteordninger lande i et marked med hurtigere og mere praktisk opladning.

Kortere stop ved standeren, mere effektiv brug af energien og potentielt lavere driftsomkostninger kan tilsammen gøre elbilen mere attraktiv for både pendlere i storbyen og familier på landet.